考取類科:
109高考交通技術第12名
109普考交通技術第16名
學歷:交通大學運輸與物流管理學系碩士
年齡:26
準備時間:5個月
新冠肺炎疫情爆發以來，翻轉了不少人的命運，有人跌落谷底，但也有人藉機往好的方向走，原本外派海外工作的余同學，便是疫情之下的「受益者」。因疫情返台的他，索性辭掉工作， 僅花五個月的時間，就在錄取率破新低紀錄的高考交通技術類科殺出一條血路，連同普考也榜上交通大學運輸與物流管理學系碩士有名。
趁疫情辭職 轉戰國考
交大運輸與物流管理學研究所畢業的余同學，畢業後進到電子業，輾轉外派到中國大陸、 越南工作，在海外待上一年半，承受長工時、半夜 on call 與離鄉背井之苦，讓他曾一度動念想考國考，但始終沒有付諸實行。直到 109 年初疫情爆發後，他正好返台過農曆年，疫情發展的不確定性，正好推了他一把，促使他離職，全心投入交通領域的公職考試。
只剩5個月 力求理解不躁進
2 月才報名補習班開始上課，眼看時間緊迫，但余同學始終維持從容，不疾不徐。他訂立明確目標，每天只安排兩堂視訊課程，其餘時間通通拿來複習，力求通盤理解，而非囫圇吞棗， 堅守固定的學習步調。余同學會在上完補習班課程後，再自行抄寫、整理筆記，他說，重要的是 練就出「對題目的想法」，看到題目後，必須先釐清關鍵字的定義，再進一步闡釋、論述之。
重學習架構 運輸學扎根打底
交通技術的專業科目，自有一套知識系譜與學習架構。余同學說，幾乎所有考科都建構在「運輸學」這科目之上，因此務必徹底掌握好運輸學，才能往其它科目延伸。
他指出，運輸學基礎先打好，再進階到運輸規劃、交通安全這兩門課程，其中，交通安全與交通工程有一定關聯性，可並重學習;而交通工程又和交通控制內容重疊度高達八、九成，等於學習完交通工程，對交通控制知識也有一定程度的認知。透過以上循序漸進的順序，就能編織出一張完整的「交通」學習歷程。
交通時事必看 考題、答案都在裡面
同時，余同學也強調掌握時事的重要性， 交通相關的新聞報導、政策討論務必緊跟，「很多考題跟答案都在新聞裡!」。比如這次考試就考了國五每逢連假就塞車的議題， 專家學者為此研議控制匝道流量、提高尖峰時段通行費率等方案，新聞通通都有提到。
由於大學念的是統計系，統計對余同學來說不算陌生。他分享，上視訊課程時，他會按下暫停鍵，自己動手試算一遍後，再接續聽老師講解，與老師的算法相互對照、印證，讓學習效果事半功倍。相較於其他同學在考前會加入奪榜班，余同學則有不同想法，他認為準備考試的衝刺期，應化被動為主動，不須再透過別人引導應該讀什麼，而是要自己決定補強的內容。
此外，他也沒特別花時間練習每一年度的歷屆試題， 而是他歸納出考試重點，將考古題拆解為不同的主題，檢視考題出現的比重，再把老師的擬答格式背起來即可。
每晚步行 2 小時 交通知識路上就有為期五個月的讀書時間，說長不長，說短也不短，為了培養足夠體力應戰，余同學每天早起運動，十點準時抵達補習班，晚上八點多，再花兩個小時的時間，從台北車站步行返回萬隆的家，除了練體能，也能在走路途中，將眼前所見的道路設置、交通設施等，置換到腦內背誦、複習學科內容，一舉兩得。每天走路回家，他笑說「一路上滿充實的!」，回家之後，他便不再碰書，周末也盡量休息、放空，只有考前一個半月，才把周六也納為讀書日。 他認為，運輸學、運輸規劃雖包羅萬象，但貼近生活，在新聞、日常街景隨處碰觸得到，只要觀念清晰，就不難答 題;至於交通工程、交通控制則是背誦科目，熟背起來，離上榜就不遠了。
「不要有第一年考試只是練筆的想法」，余同學說， 花了錢、花了補習費，就應該背水一戰，只要銘記考國考的初衷，堅持下去，最後一定能在榜單看到自己的名字。
