文／Sandra
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台灣首輛氫能巴士即將啟程，比電動車充電快10倍以上
在環保淨碳的路上，電動車不再專美於前，2023年5月12日台灣第一輛氫能巴士於高雄亮相，為台灣氫能立下里程碑，氫能巴士的秘密是車頂的四管氫瓶，不只更安全，使用的氫燃料電池是氫氧結合，經電化學產生電力，是只會產生水的乾淨綠能，吸引大廠爭相投入研發。氫能巴士優勢是速度快又輕，續航力高，加氫10至15分鐘就能充飽電並奔馳500公里，傳統的電動巴士要充6至8小時電，使用效率明顯有落差。
細數氫能巴士箇中奧義
台灣第一台氫能巴士原型車由彩碤新能源與研華聯手打造，自製率近六成，集結雙方在電動巴士的經驗，由智慧巴士管理雲平台、TREK車載電腦、AI車輛安全管理、車輛診斷、車上影音互動服務整合而成，動力以供氫瓶、燃料電池和驅動馬達組成。台灣每天有三萬輛巴士行駛，若替換成氫能，定能大幅降低電力負荷。
日、韓與歐美各國投入氫能運輸的現況
提到國外的氫能車指標，日韓很早就開始進行，日本30年前就投入氫能車研發，為建立氫能社會，不斷加強研發各種氫能交通工具，2017年氫能巴士上路，2022東京奧運期間將氫能作為選手通勤工具大放異彩，目前續航力已破世界紀錄；韓國氫能技術發展超過15年，現代集團在全球氫能車有一定的市佔率，2006年也以貨車、巴士、掃街車等大型商用車為基礎，率先推出氫能巴士，預計2023年底讓氫能電車商業化。歐美各國因氫能車的運用每年減少千噸碳排量，英國氫能卡車堪稱最潔淨的載具，荷蘭聚焦在氫能飛機的應用，德國氫能火車每加一次氫氣就能行駛超過1000公里。
氫能運輸引領無限光明的未來走勢
氫能被稱為終極綠能，能實現碳中和的未來，若大幅運用在大眾交通，就能將耗能轉為工業與民生，將能源用在刀口上，成為各國努力目標，台灣2023年可稱為氫能運輸元年，相關大廠將共同進行開發，中油也將投入綠氫商業化，打算在高雄設置加氫站，盼望氫能車普及，目前研發出的碳纖維製氫瓶安全等級高，堪稱子彈打不穿的銅牆鐵壁。各相關大廠早在法規公布前就搶先布局，未來將往公務用氫能源車邁進，為2050年全球淨零碳排注入新能量。
